積極調(diào)研 認(rèn)真整治 降低成本 提高效益
???????????????????? —余交公司召開油耗指標(biāo)及高耗車專題會議
為了節(jié)約燃油成本，提高效益，解決新階段我司發(fā)展中面臨的問題，公司在2011年5月6日下午召開了油耗指標(biāo)及高耗車整治分析專題會議，公司副總經(jīng)理陳連忠、副總經(jīng)理梁碧鴻及綜合辦、機(jī)務(wù)部、客運(yùn)部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、勞人（保衛(wèi)）部、各車隊(duì)、修理廠等相關(guān)部門參加了會議。
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會上，梁副總首先指出2011年公司營運(yùn)車輛油耗普遍增加，1-4月份只比集團(tuán)公司定額下降14.2％（去年下降16.88％），沒有達(dá)到下降15％的目標(biāo)，要求客運(yùn)部、機(jī)務(wù)部、車隊(duì)對虧油原因進(jìn)行分析。
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陳副總對油耗增加提出幾點(diǎn)看法：在客流高峰期，車隊(duì)把客流少的線路車輛調(diào)入高流量的線路，可能造成油耗有所偏差；隨著城市化建設(shè)加快，路況擁堵情況增加，單趟營運(yùn)時(shí)間增加，造成油耗增加；公里數(shù)測量上不精確，個(gè)別線路遇修路需要繞道等情況，沒有及時(shí)調(diào)整公里數(shù)；車輛使用年限增加，發(fā)動機(jī)中修、大修進(jìn)度跟不上，造成油耗增加；部分線路客流量的增加，也是油耗增加的一個(gè)因素。
公司對各車隊(duì)各條線路2010年、2011年1-4月份油耗進(jìn)行了詳細(xì)的對比分析，一車隊(duì)線路都是進(jìn)杭線路，線路情況較為復(fù)雜，造成個(gè)別線路虧油嚴(yán)重，高耗車增加。另外2010年氣候平穩(wěn)，2011年4月份有8天，氣溫超過28℃,也是造成虧油的一個(gè)因素。在日常機(jī)務(wù)巡查過程中，還發(fā)現(xiàn)有個(gè)別車隊(duì)駕駛員不規(guī)范使用空調(diào)，車隊(duì)要加強(qiáng)管理，防止類似情況發(fā)生。
一車隊(duì)組織召開了班組會議，提出對虧油車輛的司機(jī)進(jìn)行跳車檢查，做好規(guī)范操作臺帳記錄，對起步油門大，不空檔滑行司機(jī)進(jìn)行幫教整改，特別是三檔起步進(jìn)行嚴(yán)肅處理，要求司機(jī)做好停車熄火工作，節(jié)油的司機(jī)要做好傳幫帶。
四車隊(duì)提出 1-4月份連續(xù)巨額虧油，截止4月底還有8條線路全線虧油。已采取換線行駛、換人駕駛、進(jìn)出站檢查、途中跳車檢查等措施，但收效不明顯。主要集中在5條線路上，其中高鐵站的786和786區(qū)間，1- 4月份共虧油13920升。原因是新線、新車型，定額無參考基礎(chǔ)。南站的772線和769線，1- 4月份共虧油
最后梁副總做會議總結(jié)，希望各部門、車隊(duì)要召開協(xié)調(diào)研討會，有針對性逐一分析，解決每條線、每輛車的虧油情況，要充分利用規(guī)范化班組建設(shè)加強(qiáng)管理，控制和減少燃料消耗成本，努力降低油耗，合理、求實(shí)、科學(xué)的制定油耗指標(biāo)，要落實(shí)基礎(chǔ)工作，做到時(shí)時(shí)監(jiān)控、時(shí)時(shí)調(diào)整、及時(shí)跟蹤，從管、用、修三方面來落實(shí)整治。
